{"id":2503,"date":"2026-02-22T19:42:53","date_gmt":"2026-02-22T17:42:53","guid":{"rendered":"https:\/\/clifftide.com\/?p=2503"},"modified":"2026-02-22T19:43:05","modified_gmt":"2026-02-22T17:43:05","slug":"die-letzten-drei-hebel-in-funf-jahren-ist-es-zu-spat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clifftide.com\/en\/die-letzten-drei-hebel-in-funf-jahren-ist-es-zu-spat\/","title":{"rendered":"Die letzten drei Hebel: \u201eIn f\u00fcnf Jahren ist es zu sp\u00e4t.\u201c"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stefan Hartung leitet Bosch. Wenn er \u00fcber die Zukunft der Automobilindustrie spricht, h\u00f6ren Aufsichtsr\u00e4te zu.<\/p>\n\n\n\n

Hartung sagte diese Woche im Spiegel<\/em>, Europa habe f\u00fcnf Jahre Zeit, das Verbrennerverbot ab 2035 zu \u00fcberdenken. Danach sei es zu sp\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

CEOs sprechen selten in Deadlines, aber wenn sie es tun, wissen Sie, was kommt.<\/p>\n\n\n\n

Als jemand, der F\u00fchrungskr\u00e4fte durch jede erdenkliche Krise begleitet hat, erkenne ich die Krise mit Sogwirkung. Die deutsche Autoindustrie steckt mittendrin.<\/p>\n\n\n\n

Laut The Pioneer<\/em> erkl\u00e4rte Hartung, dass die weltweite Elektrifizierung der Fahrzeugflotten mindestens 30\u201335 Jahre dauern werde. J\u00e4hrlich w\u00fcrden 90 Millionen Fahrzeuge produziert, und selbst wenn die Produktion sofort komplett auf Elektro umgestellt w\u00fcrde, blieben bestehende Verbrenner noch jahrzehntelang auf der Stra\u00dfe. Au\u00dferdem betonte er, dass \u201ebestimmte Fahrzeuge nicht elektrifiziert werden k\u00f6nnen\u201c, und verwies auf M\u00e4hdrescher, deren Batterien so schwer w\u00e4ren, dass \u201edas Fahrzeug wohl im Boden versinken w\u00fcrde.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Bosch beliefert die gesamte Automobilindustrie.<\/p>\n\n\n\n

\u201eAnsonsten lohne es sich nicht mehr, alternative Antriebe wie Plug-in-Hybride in Europa zu bauen, warnt Bosch-Chef Stefan Hartung.\u201c Der Spiegel, 10.09.2025<\/p>\n\n\n\n

Wenn Hartung sagt, Investitionen in Plug-in-Hybride lohnten sich nicht, solange das Verbot ab 2035 Bestand hat, beschreibt er Investitionsentscheidungen, die jetzt<\/strong> getroffen werden.<\/p>\n\n\n\n

Nicht 2035. Nicht 2030. Jetzt.<\/p>\n\n\n\n

Das Unternehmen hat bereits vor Personalma\u00dfnahmen im Mobilit\u00e4tsbereich gewarnt und gleichzeitig sein Margenziel von 7 % um ein bis zwei Jahre verschoben. In der Sprache der Konzerne ist das die Anerkennung, dass die aktuellen Pl\u00e4ne nicht funktionieren.<\/p>\n\n\n\n

BMW-CEO Oliver Zipse nannte das Verbot im September \u201eeinen gro\u00dfen Fehler\u201c. Aber BMW verkauft Autos. Das Eigeninteresse liegt auf der Hand. Bosch verkauft an alle. Wenn Bosch sagt, etwas sei nicht machbar, geht es nicht um eine Modellpalette. Es geht um technische Grenzen.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Was f\u00fcnf Jahre wirklich bedeuten<\/h3>\n\n\n\n

Hartungs Zeitplan geht nicht darum, Probleme zu l\u00f6sen. Er beschreibt, wann Entscheidungen irreversibel werden. Investitionspivots, die heute passieren, bestimmen die Produktionsm\u00f6glichkeiten im Jahr 2030. Forschung, die heute gestrichen wird, existiert nicht, wenn sie gebraucht wird. Lieferketten, die komplett auf Elektro umgestellt werden, k\u00f6nnen sp\u00e4ter keine Hybridproduktion mehr st\u00fctzen. Die EU-\u00dcberpr\u00fcfung 2026 ist das letzte Zeitfenster f\u00fcr Anpassungen. Wird es verpasst, macht industrielle Tr\u00e4gheit eine Umkehr unm\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n

Die deutsche Industrie hat eine Geschichte \u00f6ffentlicher Warnungen, die zu sp\u00e4t kommen. Atomausstieg. Abh\u00e4ngigkeit von russischem Gas. Jetzt die Verbrenner.<\/p>\n\n\n\n

Jedes Mal kannten die Manager die Mathematik Jahre, bevor Politiker die Realit\u00e4t anerkannten. Jedes Mal kamen \u00f6ffentliche Statements erst, nachdem interne Warnungen verhallt waren.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Hartung sagt: \u201eMan kann Kunden au\u00dferhalb Europas nicht zwingen, keine Verbrenner zu nutzen\u201c, ist das kein Lobbyismus. Es ist Arithmetik. W\u00e4hrend Europa Gesetze erl\u00e4sst, bauen Asien und Amerika weiter, was ihre M\u00e4rkte kaufen.<\/p>\n\n\n\n

Bosch-Chef Hartung wei\u00df: \u201eIn f\u00fcnf Jahren ist es zu sp\u00e4t.\u201c<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Energie, Handel und Zeitachsen<\/h3>\n\n\n\n

1. Energie. <\/strong>Europas Autohersteller bauen Elektroautos im teuersten Strommarkt der industrialisierten Welt. In Deutschland schoss der Strompreis in Krisen auf bis zu 400 \u20ac pro MWh, w\u00e4hrend Wettbewerber in den USA und China von deutlich niedrigeren und stabileren Kosten profitieren.<\/p>\n\n\n\n

Energie treibt Fabriken, Batteriewerke und Lieferketten. Wenn Strom im Heimatmarkt teurer ist, tr\u00e4gt jedes europ\u00e4ische E-Auto schon vor dem Verlassen des Bandes einen Kostennachteil.<\/p>\n\n\n\n

2. Handel. <\/strong>Die EU-Z\u00f6lle auf chinesische E-Autos sollten Europas Industrie sch\u00fctzen. Stattdessen haben sie einen neuen Handelskrieg er\u00f6ffnet. Peking reagierte mit Gegenz\u00f6llen auf europ\u00e4ische Waren und stellte damit die Exportmodelle deutscher Hersteller ins Visier.<\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig expandieren chinesische Marken in Europa weiter, bieten g\u00fcnstigere E-Autos an, die Konsumenten zunehmend akzeptieren. Z\u00f6lle k\u00f6nnen die Flut verlangsamen, aber sie halten sie nicht auf. Handelspolitik ist zu einem Risikoverst\u00e4rker f\u00fcr genau die Unternehmen geworden, die sie sch\u00fctzen sollte.<\/p>\n\n\n\n

3. Zeitachsen. <\/strong>Das EU-Verbot f\u00fcr Neuwagen mit Verbrennungsmotor ab 2035 ist bereits Gesetz. Die \u00dcberpr\u00fcfung 2026 ist der n\u00e4chste Wendepunkt. Das sind weniger als 18 Monate f\u00fcr die Autohersteller, um zu entscheiden: voll auf Elektro setzen, auf E-Fuels wetten oder weiter f\u00fcr Hybride lobbyieren. Verz\u00f6gerung ist keine neutrale Haltung \u2013 sie untergr\u00e4bt Vertrauen, friert die Nachfrage ein und bindet Kapital in Fabriken, die f\u00fcr Technologien ohne Zukunft gebaut wurden.<\/p>\n\n\n\n

Zeitpl\u00e4ne bestimmen Investitionszyklen. Werden sie verpasst, zieht der Markt vorbei.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Was bedeutet das f\u00fcr CEOs?<\/h3>\n\n\n\n

1. Investitionspivots heute entscheiden \u00fcber Marktchancen 2030.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Europas Autoindustrie mangelt es nicht an Talenten, Patenten oder Kapital. Was fehlt, ist die Ausrichtung zwischen politischen Fristen, industriellen Kosten und globalem Wettbewerb.<\/p>\n\n\n\n

2. Verz\u00f6gerung ist kein \u201eNeutral bleiben\u201c, sondern zerst\u00f6rt Vertrauen und Kapital.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Energie, Handel und Zeitachsen sind heute die entscheidenden Hebel. Wer sie ignoriert, riskiert, dass Europas Autohersteller zu teuren Relikten in einem Markt werden, der Kosten, Skalierung und Geschwindigkeit belohnt.<\/p>\n\n\n\n

3. Europas Industrie droht, an ihren eigenen Kostenstrukturen vorbeizuarbeiten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hartungs Warnung betrifft nicht nur Bosch. Sie betrifft die Frage, ob Europa anerkennt, dass sich die Spielregeln ge\u00e4ndert haben \u2013 oder weiter so tut, als k\u00f6nne Technologie allein alles retten.<\/p>\n\n\n\n

Wie gehen Sie in Ihrem Unternehmen mit politischen Deadlines um, die Investitionszyklen blockieren?<\/p>\n\n\n\n

\n

Jeannette Nagy ber\u00e4t Vorst\u00e4nde und Gesch\u00e4ftsleitungen im Umgang mit industriellen Krisen, bevor diese zu Schlagzeilen werden. Mit Sitz in der Schweiz hat sie zwei Jahrzehnte lang europ\u00e4ischen F\u00fchrungskr\u00e4ften geholfen, die L\u00fccke zwischen politischen Versprechen und Marktrealit\u00e4ten zu navigieren.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Reference:<\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.spiegel.de\/wirtschaft\/autoindustrie-bosch-chef-stefan-hartung-warnt-vor-folgen-des-verbrennerausstiegs-a-76c54351-b879-4112-a89f-08baf75160ae<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.welt.de\/wirtschaft\/article250377806\/Stefan-Hartung-Koennen-Kunden-Verbrenner-Aus-nicht-aufzwingen-sagt-der-Bosch-Chef.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/regionalheute.de\/bosch-will-aufgabe-des-verbrennerverbots-1757514242<\/a><\/p>\n\n\n\n

https:\/\/www.koreatimes.co.kr\/world\/20240303\/bosch-ceo-vehicle-electrification-to-take-decades<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stefan Hartung leitet Bosch. Wenn er \u00fcber die Zukunft der Automobilindustrie spricht, h\u00f6ren Aufsichtsr\u00e4te zu. Hartung sagte diese Woche im Spiegel, Europa habe f\u00fcnf Jahre Zeit, das Verbrennerverbot ab 2035 zu \u00fcberdenken. Danach sei es zu sp\u00e4t. CEOs sprechen selten in Deadlines, aber wenn sie es tun, wissen Sie, was kommt. Als jemand, der F\u00fchrungskr\u00e4fte […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_wp_convertkit_post_meta":{"form":"-1","landing_page":"0","tag":"0","restrict_content":"0"},"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_feature_clip_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2},"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-2503","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-newsletter"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_likes_enabled":false,"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2503"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2506,"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2503\/revisions\/2506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clifftide.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}